VW streicht bis zu 100.000 Stellen — und der Sender nennt die Ursache „Transformation"

Bis zu 100.000 der rund 657.000 VW-Stellen sollen wegfallen, vier deutsche Werke stehen laut einem Medienbericht auf der Kippe — eine Verdoppelung des ohnehin schon beispiellosen Abbauziels. Der ORF berichtet die Zahlen sauber: „Frontalangriff" sagen IG Metall und Betriebsrat, „bestürzt" zeigen sich die Politiker, der Aufsichtsrat tagt am 9. Juli.

Die Ursache verpackt der Konzern in ein Wort, und der Sender reicht es durch: „eine tiefgreifende Transformation der gesamten Automobilindustrie". Was diese Transformation antreibt, steht nicht da. Sie ist aber kein Naturereignis, das über die Branche hereinbricht.

Es ist Politik. Deutschlands Industrie zahlt seit dem Bruch mit billigem russischem Gas einige der höchsten Strom- und Energiekosten Europas. Obendrauf kommen die CO2-Bepreisung, das von Brüssel beschlossene Aus für den Verbrenner — das ganze Werke planbar überflüssig macht — sowie Lohn- und Lohnnebenkosten, mit denen niemand gegen die chinesische Konkurrenz anbaut: BYD liegt, wie der Sender selbst meldet, inzwischen vor Tesla. Eine Standortpolitik, die Energie verteuert, den Verbrenner verbietet und die Kosten oben drauflegt, bekommt am Ende genau das — schrumpfende, abwandernde Industrie.

Nichts davon ist im Bericht verboten — es fehlt nur. Derselbe Sender, der den E-Auto-„Boom" vorige Woche als Fortschritt feierte (jeder fünfte Neuwagen elektrisch, getragen von Kaufprämien), meldet die Rechnung dafür heute als anonyme „Transformation". Aufbruch und Preis, sauber getrennt, damit niemand sie zusammenzählt.